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乐克大冒险 中新社北京5月29日電 (記者 王恩博)中國社會科學院數量經濟與技術經濟研讨所和社會科學文獻出书社29日在北京聯合發佈《經濟藍皮書春季號:2019年中國經濟远景剖析》,預計2019年中國經濟增長6.4%左右,可以實現年头制订的增長目標。  藍皮書指出,雖然依舊面臨產能過剩、企業利潤率下滑、金融風險不斷積聚等挑戰,但2019年一季度中國經濟各項數據明顯好於預期,顯示中國經濟結構繼續優化,供給側改造?????????初現成效。  社科院數量經濟與技術經濟研讨所經濟模子研讨室主任婁峰剖析說,當前中國經濟已進入高質量發展階段,同時也進入微幅波動階段,隨著中國經濟規模和GDP基數大幅进步,數據對外部沖擊的敏感性有所減弱。  與此同時,中國政府對經濟調控手腕逐漸成熟,宏觀把控才能日臻完美。從整年來看,中國GDP增速有可能在二季度或三季度見底,然後開始小幅回升,整年呈現先降後升的發展趨勢。  藍皮書建議,中國官方應進一步深化改造,積極培养壯大經濟增長新動能,尽力促進形成強大國內市場,加速消費升級助推經濟高質量發展;掌握消費升級大趨勢,战胜一系列制約消費升級的瓶頸,並以消費結構變革為契機,推動產業結構轉型升級。  此外,有關部門還應不斷優化財政政策,促進企業效益晋升和激發市場潛在活气。同時發揮穩健貨幣政策和宏觀審慎政策的逆周期作用,堅持疏堵並舉,有用防控处所政府隱性債務風險。(完) 校方回應“小學入學讓傢長帶學歷”:和學生是否能入學無關  中新網成都5月28日電 (賀劭清 段正陽 嚴易夢)“請傢長帶上學歷隻是登記而已,傢長是否帶學歷全憑自願。”四川師范大學附屬聖菲小學副校長蔣小平28日下战书接收中新網獨傢采訪時表现,開展新生交换活動時讓傢長帶學歷是為瞭進行信息收罗,便利開展傢校共育活動,和學生是否能入學沒任何關聯。花藝傢長培養學生的審美力和想象力。 鐘欣 攝  克日,四川師范大學附屬聖菲小學一則“新生交换活動”通知引發熱議。該通知??????????????除瞭請怙恃在參加活動時帶上學生戶口本原件及復印件,還請怙恃帶上學歷證書原件及復印件。有網友擔憂,學校是否會篩選傢長學歷,擇優錄取。  蔣小平強調,學校絕不會以傢長學歷高下來錄取學生,學校瞭解學生傢長的學歷、專業是為瞭更好推動傢校共育活動的開展。四川師范大學附屬聖菲小學每周都會邀請差别特長、差别領域的傢長進入課堂為學生授課,帶學生們感受校園之外豐富多彩的天下,豐富學生閱歷,開拓學生視野。警员傢長教學生宁静知識。 鐘欣 攝  “之前我們已經邀請過從事花藝、廚師、種植、金融、牙醫等職業的傢長來學校為學生授課,差别職業、學歷的傢長都可以成為學生的課外老師。”蔣小平說,警员傢長可以教學生宁静知識,廚師傢長讓學生知道中華面點的博大高深,而花藝傢長能培養學生的審美力和想象力。四川師范大學附屬聖菲小學的“新生交换活動”通知。 鐘欣 攝  此次新生交换活動屬於四川師范大學附屬聖菲小學和學生、傢長間的一種面對面交换活動。蔣小平介紹,學校會在活動中瞭解學生基础情況,會讓學生去操場跑步、跳繩,學生的年齡是否切合请求,以及行為習慣、自理才能、身體發育等才是學校關心的。(完)

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彩民网 據統計,2018年我國共開通約26條通航短途運輸航線,發展火熱。多地都將通航短途運輸作為解決偏遠地區基础出行問題的首選方法。例如,舟山市推出往返於重要海島之間的通航短途運輸服務。內蒙古設立省級通航短途運輸企業,開通根河、阿拉善等多條航線,开端形成省內通航網絡;山西建立通航產業集團,以運力采購模式開通瞭太原至省內各都会的通航運輸短途航線。雲南普洱設立瞭普洱通航,運營瞭普洱到瀾滄等優質航線。本月28號,新疆南疆古城、龜茲文化發源地——庫車,也参加瞭通航短途運輸的大潮。  雖然都在開展通航短途運輸,但各傢模式有所差别。  財政培养式補貼模式。现在中央政府和部门省市采用瞭這種模式。優勢是門檻低、成效快,不须要处所政府搭班子、建企業,補貼資金到位即可立刻啟動,短期內晋升運量,讓市場熱鬧起來。  財政培养式補貼模式較為常用,但針對通航短途運輸有時后果並不盡如人意,最大的問題是通航短途運輸市場培养難度遠大於公共運輸航空。通航短途運輸與運輸航空差别,其服務偏遠地區,票價更低,其公益性更強。猶如都会公交車,需求越大,虧的越多,培养周期相對較長。一旦補貼结束,航線就停運,不是2、3年的培养式補貼能解決的。  運力采購模式。一样平常由省級統一安排,采取招標的方法引入運營主體。優勢是集中全省之力辦大事,確保快速實施、敏捷生效。省級平臺定位高,能夠與大型民航單位互助,運營越发成熟和規范。  然而,運力采購本質還是補貼,長期來看政府壓力依然不小。省內沒有通航短途運輸企業,盼望“借雞下蛋”,培养处所運力。但采購模式下大部门運營企業都是外部主體,其焦点運營才能、人才和經驗都沒有落在當地。運力采購模式隻有市場,沒有沉淀。  省政府自籌模式。一样平常由省級政府聯合產業資本,直接籌建通航短途運輸企業,並在全區運營。據有關部門測算,民航投入對处所經濟產出拉動作用是1:8。省政府籌建通航短途運輸企業,將通航對交通條件的改良、投資的吸引、產業鏈的拉動作用充足發揮,將相關技術、經驗、人才等都沉淀在當地。  然而,省政府對全省通航全盤支撑,所有壓力都落在省級財政,基層政府沒有分擔。????????籭若是機型選擇和航線選擇不合適,通航短途運輸企業虧損則越发嚴重,省政府財政壓力則更大。此外,省政府好处平衡點較多,不能面面俱到,決策復雜性較大。有的省份航線開通多連接省會都会,看似是通航,實則是支線,無法形成連接基層的航線網絡。  基層政府自籌。基層政府是通航短途運輸最大的需求者,也是最大的收益人。由基層發起設立通航短途運輸企業,是真正的需求導向,效力高、速率快。通常情況下,基層政府設立的航空公司規模較小、操作靈活,越发適應當地都会的發展。  可是,基層政府通常財力有限,广泛缺少資金和專業人才力气,導致操作和實施難度相對較大。  以上幾種模式各有千秋,至於選擇何種發展方法,各地應結合自身情況自主判斷。但若是能將幾種模式的優勢結合起來,例如,由基層政府主導並發起自籌,省級政府供给部门資本金支撑,給予部门財政補貼,民航行業供给專業力气,或許能夠形成一套更好的中國通航短途運輸發展模式。  等待在新疆、雲南、貴州等通航短途運輸發展訴求急切的省份,能夠總結發展經驗,大膽創新,真正打開一條中國通短運輸發展的新方法。 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

湖南卫视芒果网 京津冀省界收費站年底將撤消   现在三地正制订相關计划 撤消收費站並非“撤消收費” 而是實現一直車收費  時訊  本報訊(記者 劉珜)北京青年報記者從昨日舉行的交通運輸部例行發佈會上獲悉,停止5月27日,河北、內蒙古、安徽等14個省市的撤消高速路省界收費站實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省市實施计划正在征求意見,北京等6個省市正在起草中。記者瞭解到,现在,京津冀三地均已啟動高速公路省界收費站制订實施计划,年底三地省界收費站將撤消。  據交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,5月16日,國務院辦公廳正式印發瞭《深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站實施计划》,交通運輸部於5月17日組織召開瞭全國深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站視頻會議。停止5月27日17時,全國12個省市已召開動員大會,23個省市已經建立瞭省級事情領導小組並由省級国民政府分管領導擔任組長,21個省市已經建立瞭省級指揮部。  據介紹,停止??????????????5月27日17時,河北、內蒙古、浙江、安徽、福建、河南、湖北、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、陜西等14個省份的實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省份實施计划正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、新疆等11個省份已經制订瞭ETC推廣计划。吉林、江蘇、山東、青海等4 個省份正在抓緊起草中。北青報記者獲悉,现在,京津冀三地均已啟動高速公路省界收費站制订實施计划。預計到今年年底,京津冀三地將撤消省界收費站。  值得一提的是,5月23日,交通運輸部辦公廳印發《關於鼎力大举推動高速公路ETC發展應用事情的通知》,明確8項事情舉措,積極推動ETC安裝应用,年底各省汽車ETC安裝率達到80%以上,為撤消高速公路省界收費打下基礎。對此,吳春耕解釋說,部门人有誤解,以為撤消收費站是撤消瞭收費,其實撤消省界收費站是對收費方法的改革,通過ETC等電子支付方法實現一直車收費,讓司機在高速路上實現“一腳油踩到底”,並非撤消收費。  此外,本月交通運輸部出臺瞭交通運輸新業態資金治理辦法,對共享單車、共享汽車等交通新業態的資金治理進行瞭詳細的規范。有市民擔心,該辦法是否會拖慢運營企業退還押金速率呢?對此,5月28日,交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,為进步用戶資金的退款效力,《治理辦法》明確運營企業要與存管銀行、互助銀行實現相關信息系統的對接。針對用戶關註的押金退還周期,《治理辦法》明確汽車分時租賃、互聯網租賃自行車押金最長退款周期分別不超過15個事情日、 2個事情日。 中新網5月29日電 據外媒報道,當地時間5月28日,奧地利國會通過針對總理庫爾茨及其內閣的不信赖案。庫爾茨因此成為1945年奧地利第二共和國建立以來首位遭國民議會罷免的總理。不過,有跡象顯示,庫爾茨仍有望在9月舉行的大選後再次領導奧地利政府。資料圖:奧地利國民議會5月27日以多數支撑通過對庫爾茨內閣的不信赖投票。庫爾茨成為奧地利二戰後首位被國會罷免的總理。圖為庫爾茨出席國會的辯論。  據報道,奧地利聯邦總統范德貝倫在議會通過瞭對政府的不信赖投票後,於5月28日遣散瞭以庫爾茨為首的政府,年僅32歲的庫爾茨也成為奧地利有史以來任期最短的總理,在職時間隻有525天。  然而,被迫下臺並不意味著庫爾茨的政治生活迎來終結。種種跡象讲明,他仍然有望在2019年9月舉行的奧地利提前大選中取得勝利。  剖析指出,首先,庫爾茨的總理職位雖被罷免,但他仍然是奧地利国民黨的領袖,且該黨剛剛在26日結束的歐洲議會選舉中的得票率為34.5%,取得壓倒性勝利。  有剖析人士認為,庫爾茨被罷免隻是表象,而歐洲議會選舉則真正反应瞭奧地利各黨派的實力,是9月份奧地利國民議會選舉的風向標。  其次??????????????,庫爾茨本人也表现等待再次擔任奧地利總理一職。他說:“奧地利国民必將作出決斷。我們的議會將會換血,我當然盼望以聯邦總理的身份繼續這項事情。我盼望沿著當前的途径繼續走下去。”此外,庫爾茨的個人支撑率靠近40%。  據上述報道,不少剖析認為,庫爾茨領導国民黨東山再起的可能性相當大。  據悉,5月18日,時任奧地利副總理、自由黨主席施特拉赫因涉嫌與俄羅斯巨贾“好处輸送”視頻醜聞曝光而被迫辭職。庫爾茨隨即宣佈,結束国民黨和自由黨近一年半的執政聯盟,並提前舉行大選。此後,奧地利反對派發起瞭對庫爾茨的不信赖投票,並获得議會通過,庫爾茨因此被罷免。

非常主播主题曲 影視文化须要更多講好“銀發”故事的勇氣  ——從綜藝節目《忘不瞭餐廳》受關註說起在《忘不瞭餐廳》,黃渤與老人們做遊戲互動  何天平  风行影視文化裡對“時間”這個母題的眷戀,不知從何時起就成瞭年輕人的專場。關於青春的狂歡、成長的迷思,都在洶湧的情緒體驗裡化作瞭“拒絕變老”的最佳註腳。  但比起年輕人,還有更多真正身處其中的人急切地须要對“變老”的溫情審視。  近期,一檔名叫《忘不瞭餐廳》的綜藝關註度不斷走高。這檔節目為暮年人、尤其是為患有暮年病的暮年人所尋得的溫情懂得,讓人肅然起敬;许多看起來不言自明的朽迈“規則”,也在幾位患有阿爾茨海默癥(認知障礙)的老人身上有瞭更復雜、更特别的狀況。他們是“首次失憶”,但有人遺忘,就必定有人守望。  作為一種风行文化產品,綜藝節目所能負載的現實價值終歸有限。然而這樣的關註,至少能喚起更多人對暮年人這個社會群體的審慎對待。比起主流市場裡層見疊出的情懷消費和回憶濾鏡,這是當下真實存在的問題,也是時常被人們選擇性疏忽的問題。  熒屏對 “年輕態”的追逐,不該是全体  近些年主流影視文化中對暮年人群體的關照,幾乎是失語的狀態。內容市場向风行市場的周全傾斜,以及對作為主導消費群體的青年人的“討好式生產”,讓影視內容尋求“年輕態”不斷成為一種广泛共識。內在其中的邏輯自然是有跡可循:隻有能讓年輕消費者願意“買單”的視聽文化產品,才干轉化出更強勁的內容變現才能,這在周全擁抱消費文明的當下,幾乎成瞭一種約定俗成。  影視文化熱衷“年輕態”,虽然不是該被批评的寻求,但年輕顯然不是全体。《忘不瞭餐廳》之以是能構成一種文化現象,背後是對整個既有內容市場的反思:要面向年輕人做內容,並不意味著隻講述年輕人的故事。去懂得更多關於性命的張力和可能性,這是所有人都不能外乎其中的現實鏡像。節目裡的蒲公英奶奶,十年前被診斷出認知障礙,醫生預言“可能五年後就走瞭”,但她並沒有順從命運,而是不斷讓自己投身更多社會活動。她用流畅的英語對前來餐廳的留學生說:“想讓你們知道我們依然在享受生涯。盼望別人看到,這批老人不是沒有用,依然充滿著對生涯的盼望。”  他們無可怎样的遺忘以及尽力銘記著的愛與關切,都被鏡頭溫情記錄下來:“變老”是所有人都會最終走向的人生階段,並沒有誰能置身事外;也正因云云,我們才须要給予老人更多的陪同、平視與愛,而這份關切,其實還遠遠不夠;我們對“老”的現實體察,實在少之又少。  惧怕“變老”,是有關它的講述太少  以“年輕”之名的意義生產,在事實上不斷擠壓著其他社會題材創作的生活空間。離年輕人尚且有距離的“朽迈”,更成為一種被抗拒直面和深究的話題:熒屏不願去講述關於“老”的故事,更跳過瞭年輕人对待這個問題的真實心理,默認為“我們對變老沒有好奇”。  但事實並非云云。這一點,從近年來韓國先後推出的幾部暮年題材現象級作品在年輕人中收獲的反響,便可見一斑。  不久前收官的《耀眼》,就是其中一個有代表性的個案。《耀眼》的故事設定並不新。奇幻高观点+感情,幾乎是這幾年韓劇的標配。但有意思的处所在於,《耀眼》用瞭一個“時間”的骗局來解構“變老”這個話題。女主角金惠子做瞭一個變年輕的夢,夢醒之後在不斷加重的阿爾茨海默癥裡逐步忘记瞭所有人。  “夢”裡的金惠子一夜朽迈,突如其來的變化讓她無所適從。她在意外介入的一場網絡直播裡,看到無數年輕人埋怨眼下的無聊和無趣,便問道:“若是我告訴你們變老的辦法,你們願意馬上老一次嗎?”所有人不以為然。面對關於遲暮的漠視,金惠子才有瞭後來的感叹,“不管是尽力活,還是像你們一樣活,每個人都能擁有的基礎就是年輕。年輕的時候覺得沒什麼,到老瞭你們才知道自己擁有的到底有多瞭不起。”  對“變老”的無畏,是一種未曾經歷的無知;而這份無知的背後,又是每個人尚沒有做好準備的恐懼。一如直播間裡突然的缄默。  《耀眼》給予许多人的觸動在於,用代入的方法完成瞭一次對暮年族群的社會糾偏。知乎上曾有個熱門問題:怎样坦然地面對逐步變老?《耀眼》裡給出的谜底是,做不到坦然,隻能用力感受有限的性命力气。也隻有這樣,當真正的老去到來那一刻,才不會是“沒什麼好等待的,沒什麼好後悔的”,如金惠子對劇中失去奶奶的男主角所說的那樣,“至少真的很心痛”。  直面“變老”的最好方法,就是爱护每一段人生旅程。人生裡所有不得已的、乏於意義的瞬間,都是特別的、值得的,三年前另一部大熱韓劇《我親愛的朋侪們》告訴人們這個原理。劇中,一群暮年人一地雞毛的生涯,嬉戲打鬧的一样平常,以及他們的感情、傢庭、幻想……未曾缺席。這些老人,用他們不甘於垂老迈去的倔強,為人到晚年找到一個新起點。“人生還沒有結束,我們還活著。”在這部许多人眼中的高齡青春劇裡,老人不是被奉獻、被犧牲的符號象征,也不再被同情、憐憫包裹著,他們為自己活著,所有的人生智慧都在讓自己更有意義。  結尾,八位老友並肩坐在樹下,远望著夕陽西下,仍然鮮活,仍然朝氣。  這樣的故事,隻屬於暮年人嗎?其實所有人都身處其中。那些已經走過或未曾走過的人生,這麼長也這麼短,每個人都應該學著從中審視自我,也讓所有人對這個特别的社會群體,不再懷有拋卻於“主流”之外的有色眼光。有時候,對朽迈教导和逝世亡教导的輕視,會使得许多人對“變老”帶著一種無關自身卻又避之不及的現實恐懼;也正是云云,有更多相關話題的影視作品湧現才更值得等待,哪怕是作為一種普及,或是一種關照,推己及人而不是事不關己。  影視作品需為差别人群搭建勾連相互的管道  今年的母親節,一個話題很熱:若是用一樣物品來代表媽媽的愛,你選什麼?底下一條留言感動瞭許多人:我的高考準考證。作者寫道,“媽媽一直留著我的高考準考證,當時考上瞭她真的很開心。後來她生瞭病,什麼都忘瞭,隻記得我要高考。”  無論是《忘不瞭餐廳》,還是《耀眼》《我親愛的朋侪們》,暮年題材入題影視作品似乎總是催淚,因為力所不能及,也因為誰都會走到這一刻。但在這些作品的身上,也暗含著一條配合的感情線索:請不要帶著悲情審視老人們,他們跟所有人一樣,仍然尽力在生涯,哪怕正在遭受著更多疲憊和不安。  《忘不瞭餐廳》裡,每位老人在病理學上雖是病人,但在他們身上,我們都能看到更“主動”的人生,繼續分享自己的光和熱。最惧怕的不是遺忘,而是被忽視。  《耀眼》裡,金惠子在最後的獨白裡又說,人生值得一活。後悔的過去和不安的未來,不要因為那些毀瞭現在,愛每一個今天,更耀眼地。  若是說影視文化還可以承擔更多社會使命的話,能夠去照拂差别的社會群體,或許是它真正意義上的人文底色。或許會有人存疑,講述這些“銀發”故事又可以改變什麼?感動或是感懷,我們從中給出的反饋也不過云云。  真正的意義在於促成一種更積極的社會溝通。差别社群的社會来往,须要有更多勾連相互的管道,而作為一種大眾前言的影視作品,它的感情化傳播具有最自然的優勢。或許我們直到自己老去的那一刻,都無法感知這個天下上天差地別的每一種 “遲暮”,但至少會懷著懂得和溫柔的眼光,少一點對“別人”走得慢的責備,少一點對“別人”孤獨和無助的漠視,少一點對“別人”理所當然的成見。生活從來並非伶仃,哪怕是作為他者的審視,對於“變老”也须要全社會配合的懂得和移情。而顯然,缺席許久的暮年題材,盲區還有不少,值得拿來科普的內容也有許多。在時間眼前,人的無能為力總在,但對 “變老”的講述,對暮年人的關切,都是值得的;而我們的瞭解和共情,也是理所應當的。  我們還擁有的、也將會失去的,都??????????值得好好珍視。  (作者為電視評論人、中國国民大學新聞學院博士生) “積善小、立幼學、傳百傢”活動啟動 小紅花幼兒園舉辦首場講座  水母網·巨细新聞5月27日訊(記者 楊文超)5月26日上午,“傳承好傢風、弘揚好傢教、培养好傢庭”報告會暨“積善小、立幼學、傳百傢”活動啟動儀式在魯東大學報告廳舉行。活動將周全走進我市幼教系統,為全市幼兒園傢長供给傢庭教导講座,並最終評選出100組“五好傢庭”。“積善小、立幼學、傳百傢”活動啟動  活動由煙臺市關工委、市教导局、魯東大學、濱州醫學院、煙臺市高級師范學校與煙臺日報社六傢單位配合啟動,並同時揭牌煙臺市幼兒園傢庭教导支教與指導中央,齊魯小紅花幼教集團志願者團隊現場宣誓。活動啟動後,煙臺市高級树模學校高香美教授為齊魯小紅花幼教集團傢長代表帶來主題為《怎样培養孩子优秀的習慣》傢庭教导報告會。煙臺市幼兒園傢庭教导支教與指導中央揭牌齊魯小紅花幼教集團志願者團隊宣誓煙臺高級師范學校高香美教授講座  報告中,高香美教授指出,“人生沒有彩排,性命無法重來。最好的老師應該在幼兒園而不是高中和大學,作為傢長以後也要持證上崗,這是未來的趨勢。孩子教导成長過程中最焦点的人物是怙恃而不是老師,最關鍵的時間是0-6歲而不是上學以後,傢庭教导須前置化。”報告受到傢長強烈反響,高香美的觀點成為當天朋侪圈的熱點話???? qq題。  本活動由煙臺市關工委、市教导局、共青團煙臺市委、市婦聯、煙臺日報社主辦;中共煙臺市委黨校、魯東大學教导科學學院、濱州醫學院人文與社會科學學院、煙臺高級師范學校、煙臺毓璜頂醫院、濱州醫學院煙臺附屬醫院協辦;齊魯小紅花幼兒園與水母網承辦。  “積善小、立幼學、傳百傢”活動重要圍繞傳承好傢風、弘揚好傢教、培养好傢庭的焦点头脑,以“傢風傢教”、“紅色文化”、“學習習慣”、“親子溝通”為主題,為全市幼兒園傢長帶來傢庭教导主題報告與講座,為學前教导的一線教导事情者供给在職培訓,活動將於2020年2月之前,开端評選出100組傢庭獲得“紅色之傢”、“積善之傢”、“博學之傢”、“厚德之傢”、“勤實之傢”的榮譽稱號。  傢庭是社會的基础細胞,是人生的第一所學校。習近平總書記指出:“傢庭是人生的第一個課堂,怙恃是孩子的第一任老師。孩子們從牙牙學語起就開始接收傢教,有什麼樣的傢教,就有什麼樣的人。傢庭教导涉及许多方面,但最主要的是品格教导,是怎样做人的教导。青少年是傢庭的未來和盼望,更是國傢的未來和盼望。昔人都知道,養不教,父之過。傢長應該擔負起教导後代的責任。傢長特別是怙恃對子女的影響很大,往往可以影響一個人的一生”。  古有雲:“人生百年,立於幼學;勿以善小而不為,勿以惡小而為之”。此次活動旨在讓更多傢庭以更好的心理資本和越发周全的傢庭教导素養去培养孩子,讓傢長註重傢庭、註重傢教、註重傢風,讓孩子能夠在6歲之前養成优秀習慣,康健成長,順利走進小學校園,適應學校的學習生涯。

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